豪华品牌百米实测车型排名：0-100公里/时加速对比（权威聚合版）

这次对比像豪华圈的速度大逃亡， *** 了10家以上媒体的实测数据与官方参数，选取了电动极客、燃油巨兽、以及混动霸主等不同路线的“百米”选手，目的是把0到100公里/时的加速差异讲清楚、讲鲜明。数据以逐辆车型的实测时间为主，辅以驱动形式、功率输出、重量分布及传动系统等信息，方便读者快速对比。整合的资料覆盖的媒体包括国际媒体与区域媒体的多渠道测评，尽量呈现一个真实而接地气的“百米排行榜”框架。

之一名，Rimac Nevera。0-100公里/时实测时间大致在1.97秒左右，纯电动四驱系统带来即时扭矩，电动机合力输出近2000马力级别的峰值，起步反应极快，轮胎抓地力与扭矩分配的协同达到了前所未有的水平。Nevera的极限来自电控系统的细腻调校，驾驶者在一瞬间就能感受到电驱的“瞬时点火”。这一成绩在多家媒体的横向测评中普遍被认为是现阶段量产车中的0-100最快者之一。

第二名，Bugatti Chiron。实测数值普遍落在2.4秒上下，超豪华双涡轮W16搭配四驱和高强度底盘，传动与底盘的耦合让起步阶段的冲击感被控制在一个极低的水平。Chiron的定位是把速度做成一种“仪式感”的体验，换句话说，就是用稳定与优雅诠释极限，0-100的表现在不同路况和胎温下仍然保持相对稳健，是多数对比中更具普适性的一个组别。

第三名，Ferrari LaFerrari。官方数据常被描述为2.4秒的量级，实际路面测试中也呈现出相近水平的加速表现。LaFerrari的混合动力系统把V12的热情与电动机的即时扭矩结合起来，起步阶段的响应极为迅捷，但在高转速段，涡轮增压的涌现让整车的推背感略微收束，呈现出经典的法拉利风格：速度来得猛烈，却保留了驾控的“线性美”。在10家以上媒体的对比里，它总能用稳定的爆发力赢得掌声。

第四名，Ferrari SF90 Stradale。2.5秒左右的实测时间，SF90把混动技术带入一个新的维度，电机与V8发动机的协同工作让起步阶段的扭矩支持更充分，进而让0-100的跃迁显得更顺滑。相比LaFerrari的自然吸气怒气，SF90的动力过渡更像是“分步走”，但这并不妨碍它在曲线里以极高的节奏完成对手的追逐。媒体测评普遍认为SF90的操控性在同级别中具备更友好的日常可用性。

第五名，Mercedes-AMG One。实测时间普遍接近2.7秒左右，复合动力系统把Formula 1的技术带入量产车，风格更偏向“高效、可控”的极致。One的四驱、涡轮增压V6与电动机的耦合体现在出色的响应速度和线性输出上，起步阶段几乎没有拖尾感。对于追求“科技感+速度感”的买家来说，One是一种未来派的驾乘体验，和传统超跑相比，它的日常使用性也更高一些。

第六名，Porsche Taycan Turbo S。0-100km/h在媒体实测中多次落在2.8秒左右，Taycan作为之一梯队的高性能电动车，凭借电机阵列、四驱系统以及电控底盘的协同，具备极强的路面适应性。Taycan Turbo S的加速更偏向“稳定的炮火”，在直线冲刺时你能感受到电能密度带来的强劲推动，但弯道中的精细操控同样是它的强项，这也是它在众多用户口中“日常超跑”的原因之一。

第七名，McLaren P1。大约2.8秒的实测区间，P1以碳纤维车身与中置发动机的经典组合，提供了一种更偏向驾驶员线性的驱动感受。P1的加速曲线呈现出极高的线性度，起步的反应与持续的加速之间保持着紧密的节拍感。作为一代混合动力旗舰，P1在改装圈和圈外媒体中长期被视作“操控艺人”的代名词。

第八名，Porsche 918 Spyder。0-100km/h的测试值通常落在2.8秒附近，作为早期的插电混动超跑，918在综合性能上具备很高的性价比。它的起步阶段由电机提供的即刻扭矩与后段中置V8发动机的爆发力共同推动，整体驾控体验偏向“精密而冷静”的日常乐趣，长期获得媒体的稳定好评。

第九名，Koenigsegg Regera。Regera在不同测试中对0-100km/h的描述会略有差异，通常在2.8秒左右波动。它以“Direct Drive”系统著称，变速箱的机械耦合被极大地简化，推动力来自多电机的协同输出。路面实际表现强调的是“无缝的加速接力”和极高的扭矩落点，让超跑的感官体验呈现出与众不同的顺滑感。

第十名，Lamborghini Huracan Performante。实测通常约在2.9秒上下，Huracan家族的风格是一种“脾气温和却野性隐藏的热血”，听起来矛盾却很真实。Performante在轻量化与空气动力学优化方面做得极为出色，使得起步阶段和直线阶段的加速都表现出不错的抓地与推背感，日常使用也能保持足够的热情与自信。

第十一名，Aston Martin Valkyrie。作为英伦的极限混合动力超跑，实测数据常落在2.7-2.9秒区间，具体数值会随试验状态而波动。Valkyrie强调的是极端空气动力学与高转速的综合表现，虽然日常驾控并不总是最友好，但在直线冲刺时的爆发力与声浪给人强烈的仪式感。多家媒体对其评价多以“极限工程的美学”来描述。

第十二名，Audi R8 V10 Plus。3.2秒上下的实测时间，R8以中置V10的强悍声浪和灵活的底盘调校赢得不少粉丝。它的加速节拍并不是最尖锐的，但在路感反馈、转弯支撑和日常驾驶舒适性之间做到了很好的平衡，是追求“高性能+日常可用”的买家常见选择。

第十三名，Bentley Continental GT Speed。约3.4秒的实测数值，作为豪华性与性能的双重结合，Continental GT Speed在舒适性与速度之间寻找到一种“豪华的速度感”，静谧的驾乘氛围与强劲的动力输出并行，让长途驾驶也能成为一种享受。它更像是一辆“速度型豪华轿跑”，兼具商务气质与赛道潜力。

这些车型在同场对比中各有侧重：有的以电力优势取胜，有的以机械声浪和情感驱动赢得掌声，有的则以日常性与可用性打动消费者。数据来自广泛的公开测评、媒体路试以及官方参数的综合对照，尽量呈现一个真实、可比的横向画面。你在真实路况中遇到的瞬间，是不是也会让这份名单出现新的一页？

而在这个“豪华品牌百米实测”的话题里，我们看到的不仅是秒差，更是技术演进的节奏感。电动化、轻量化、底盘科技、传动体系的精密协作，正在把“极限速度”从少数人可触及的领域，逐步拉进更广泛的用户视野。你心中那辆最想试的车型是哪一款？是电力的瞬时爆发，还是燃油的情感声线，抑或是混动中的无缝加速？还是你已经在等下一次试驾的机会，想要现场给出你的专属排名？大大的问题留给你来回答：在你心里，谁才是真正的百米之王？

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